воскресенье, 10 февраля 2013 г.

цены на однокамерные карбюраторы «вебер-32ice»

Комментарии (0) на статью "Однокамерный карбюратор вебер или СЮРПРИЗЫ ОДИНОКОЙ КАМЕРЫ"

Другие новости по теме:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Добавлено: 27-11-2011, 09:20

Способен ли однокамерный карбюратор "Вебер" заменить отечественный ДААЗ? Какой прибор доставляет больше всего хлопот владельцу отечественного автомобиля? Конечно же, карбюратор. Капризам карбюраторов "солекс" и "озон" посвящены целые книги, а их ремонт по-прежнему одна из самых актуальных тем гаражных споров и разговоров в курилке. А нельзя ли покончить с муками одним махом, чтобы раз и навсегда забыть о продувке каналов, клапанах принудительного холостого хода, рывках и провалах? К сожалению, в нашей стране системы впрыска топлива полностью вытеснят карбюраторы еще не скоро. Но уже сейчас есть возможность заменить отечественный прибор на импортный - в магазинах запасных частей появились карбюраторы "Вебер" для автомобилей ВАЗ. Причем не та любимая многими двухкамерная модель, что устанавливали на первые "жигули". Нынешний "Вебер-32ICE/55Т 251" - простейший однокамерный карбюратор с падающим потоком без каких-либо сложных дополнительных систем. В продажку поступают две модификации: для "классики" и для переднеприводных "самар". Они отличаются друг от друга лишь комплектом переходных деталей для монтажа, изготовленных итальянской фирмой "Технокарбюр". Что ж, давайте сравним примитивный внешне "Вебер" с наиболее современным отечественным карбюратором ДААЗ-21083, который выпускают по лицензии фирмы "Солекс". НА СТАРТ ВЫХОДЯТ... В сравнительном тесте участвовали три карбюратора. "Вебер-32ICE" предоставлен фирмой-поставщиком - "Итальянской торговой организацией". На складе мы взяли первую попавшуюся коробку с карбюратором. До начала испытаний прибор не вскрывали и не регулировали. Раз высокое качество продукции гарантировано - нечего контролировать соответствие конкретного образца заводским данным. Из сопровождающей документации следовало, что "Вебер" получил сертификат соответствия Госстандарта и выполняет нормативы ЕЭК ООН 83 и ГОСТ 17.2.2.03-87. Кроме того, прибор удовлетворяет немецким требованиям ТЮВ, причем токсичность не превышает допустимую для транспортных средств, использующих этилированный бензин. Стандартный ДААЗ-21083 был снят с нового автомобиля (пробег 200 км). Покупать прибор в магазине запасных частей мы не рискнули - слишком много там откровенного брака. Перед тестом демонтировали крышку, проверили уровень топлива в поплавковой камере, соответствие жиклеров номиналу, работоспособность большинства систем. Российский "Солекс" тоже должен быть исправен и отрегулирован по заводской спецификации - таково требование к чистоте эксперимента. Третий участник теста - все тот же ДААЗ, но с измененными регулировками (они наиболее часто используются умельцами для улучшения ездовых качеств автомобиля). Вместо воздушного жиклера первой камеры с маркировкой "165" установили "155", а топливный жиклер второй камеры "97,5" заменили на "100". Оба нестандартных жиклера заводские - их используют в карбюраторе 21083-31 с автоматическим пусковым устройством. Кроме того, распылитель ускорительного насоса заменили на "нивовский" (от карбюратора ДААЗ-21073) - с форсункой, выведенной только в первую камеру. Основные параметры всех трех приборов вы найдете в табл. 1. "Носителем" подопытных карбюраторов стал вполне исправный автомобиль VAZ 21093 с двигателем 1500 см3, главной парой 3,9 и покрышками "Барум OR-42" размерностью 175/70R13. При давлении в шинах 2 кгс/см2 выбег "девятки" со скорости 50 км/ч составлял 576 м. Ездовые испытания проходили на спецдорогах полигона НИЦИАМТ с использованием при замерах профессионального измерительного комплекса "Датрон". Движение в условном городском цикле имитировали в лаборатории на беговых барабанах. О ЧЕМ РАССКАЗАЛИ ЦИФРЫ Сначала обратимся к результатам лабораторных исследований (табл. 2). С расходом топлива в условном городском цикле чудес не произошло. Самый экономичный - стандартный "Солекс", чуть отстает - доработанный, аутсайдер - однокамерный "Вебер". Но здесь есть одна оговорка. Все три карбюратора "обкатывали" по одной методике, без учета особенностей каждого прибора - именно так проводят сравнительные испытания. Но в городской сутолоке расход сильно зависит от стиля езды, умения использовать достоинства конкретного карбюратора и массы внешних факторов. А значит, можно получить иные цифры и картина поменяется. Хотя, конечно, в силу конструктивных особенностей "Вебер" в лидеры все равно не пробьется. Что касается токсичности отработавших газов, то формально все приборы уложились в требования ГОСТа и ЕЭК ООН. Причем большинство показателей различается не сильно. Но вот содержание СО на повышенных оборотах у "Вебера" на пределе, тогда как оба "Солекса" имеют солидный запас. В чем дело? Дополнительное исследование показало, что не всем итальянским карбюраторам свойственно "коптить" так сильно. Нам удалось докопаться до причины (велик допуск при изготовлении жиклеров) и дать фирме-поставщику соответствующие рекомендации. Дорожные испытания, в ходе которых оценивалась разгонная динамика автомобиля, эластичность двигателя (табл. 3) и топливная экономичность (рис. 1), стали прямо-таки триумфом доработанного "Солекса": он опередил конкурентов чуть не по всем статьям. Но напомним, что по сравнению со стандартным ДААЗ-21083 переделанный расходует больше топлива в условном городском цикле, а также хоть незначительно, но все же уступает по показателям токсичности выхлопа. Есть и другие "но", о которых речь пойдет ниже. А пока давайте сравним обычный ДААЗ с "Вебером". Максимальная скорость выше с отечественным карбюратором. При разгоне с места до 100 км/ч с разницей больше секунды снова выигрывает "Солекс". Но взгляните на кривые разгона (рис. 2). До скорости 80 км/ч карбюраторы, как говорится, идут ноздря в ноздрю, и лишь потом "Вебер" начинает заметно отставать. Ничего не поделаешь - ему очень не хватает... второй камеры. А как дела с эластичностью? При стандартной методике испытаний на IV и V передачах картина повторяется. Сначала "Вебер" идет вровень с ДААЗом, потом отстает. Теперь усложним задачу: разгон на тех же передачах, но с минимальной скорости, когда обороты ниже 1000 об/мин и машина едет "внатяг" (рис. 3 и 4). Вот так фокус! У "Вебера", оказывается, великолепные "низы" - двигатель с ним очень тяговит. На четвертой передаче опережает "Солекс", пока автомобиль не наберет 100, а на пятой - 120 км/ч. Потом ДААЗ берет свое - на высоких оборотах двухкамерный заметно живее. В ходе этого упражнения "итальянец" получил лестные оценки экспертов. Когда на малой скорости пытались разогнаться с "Солексом", автомобиль то и дело дергался, а с "Вебером" тянул на удивление плавно. Теперь посмотрим на топливно-скоростные характеристики (см. рис. 1). По ним можно оценить расход бензина при движении на пятой передаче с установившейся скоростью. В самом ходовом диапазоне - от 65 до 105 км/ч - "Вебер" экономичнее ДААЗа, а от 80 до 100 км/ч едва уступает доработанному "Солексу". И этим свойством "итальянца" нужно пользоваться. Часто ли владельцы "самар" включают пятую передачу, едва достигнув 70 км/ч? Конечно же, нет: автомобиль еле тянет и даже пологая горка потребует перейти на пониженную передачу. А "Вебер" в такой ситуации ведет себя молодцом и даже позволяет разогнаться без переключения. ОТВЛЕЧЕМСЯ ОТ ПРИБОРОВ Карбюраторы преодолели целый комплекс испытаний. Автомобиль ездил по кругу диаметром 25 м со скоростями 20, 30, 40 и 50 км/ч, преодолевал каскады поворотов разной крутизны на горной дороге полигона, забирался на 30- и 40-процентные подъемы и спускался с них, останавливался на середине горки и работал на холостом ходу, подолгу катил под уклон на принудительном холостом ходу с включенной передачей, но полностью отпущенной педалью газа. Все три прибора отлично выдержали испытания - сбоев в работе не было. Даже "Вебер", у которого, в отличие от "Солекса", нет сдвоенных поплавков, погруженных в узкие колодцы, вопреки ожиданиям не досаждал приливами или отливами бензина в поплавковой камере. Благодаря удачному расположению главного топливного жиклера "Вебер" не склонен к засорам.А нашлись ли у "итальянца" свойства, недостижимые для обоих вариантов "Солекса"? Представьте, да. В таких "дисциплинах", как холодный пуск и прогрев, работа на минимально устойчивых оборотах холостого хода, езда с непрогретым двигателем, движение с переключением передач внатяг, простенький однокамерный оказался лучше конкурентов. ПРОЗА ЖИЗНИ Испытания закончены. Пора вспомнить о качестве, надежности и ремонтопригодности. Ну, держись, "Солекс"! Все хорошее, что сказано выше об изделии ДААЗа и его доработанном варианте, справедливо лишь тогда, когда они полностью исправны. К сожалению, это состояние длится очень недолго. Такова капризная сущность отечественного прибора: столь удачный карбюратор, как тот, что участвовал в тесте, попадается один на сотню. Склонность "Солекса" к засорам, наверное, войдет в легенды - он очень требователен к чистоте топлива. Да что объяснять - читатели и сами это знают. Вырванные шпильки крепления корпуса воздухофильтра; вечно пропадающие холостые обороты; отказавшие электромагнитные клапаны; топливные жиклеры, которые не вынуть из колодцев; прохудившиеся диафрагмы; ничего не регулирующий винт качества; рывки при разгоне и многие другие "прелести" - вот чем знаменит ДААЗ. Таким его знает, к сожалению, большинство автомобилистов. На этом фоне однокамерный, далеко не самой передовой конструкции "Вебер" - эталон качества. Он прост и потому подкупающе надежен: в нем нечему ломаться. Две заслонки, три жиклера, пусковое устройство, ускорительный насос, экономайзер мощностных режимов - вот и весь прибор! Чистая механика - никаких тебе электромагнитных клапанов или вторых камер с пневмоприводом заслонки в духе "Озона". Ничего лишнего плюс качественная сборка - может быть, это именно то, что нужно в России? Кстати, засоры "Вебера" - крайне редкое явление. Главный топливный жиклер приподнят над днищем поплавковой камеры. Там можно накопить залежи грязи - на работу карбюратора это не повлияет. А если иностранец все-таки сломается, то игольчатый клапан, топливный и воздушный жиклеры, диафрагму ускорительного насоса и пусковое устройство можно купить в любом магазине. Подходят отечественные - от карбюраторов "классики". Прокладку крышки нетрудно вырезать из картона. Разобрать-собрать? Тот, кто хоть раз вскрывал "Солекс", с "Вебером" разберется за полчаса. Так стоит ли покупать "итальянца" ценой около ста долларов США взамен отечественного карбюратора? Если надежность и комфорт для вас важнее максимальной скорости и небольшого увеличения расхода при езде по городу, то несомненно - да. Расходы окупятся, надежность - лучший гарант экономии средств. Ремонт нашего карбюратора на станциях техобслуживания обходится порой в 300 рублей. Если же вы "гонщик" и не лишены навыков механика - оставайтесь с "Озоном" или "Солексом". Последний, несмотря на массу недостатков, - действительно благодатный объект приложения сил для творческой личности. Эксплуатировать его нелегко, но, поколдовав с настройкой, сможете насладиться результатом. Однокамерный "Вебер-32ICE" под капотом "девятки". Игольчатый клапан "итальянца" взаимозаменяем с отечественным для карбюраторов автомобилей VAZ 2101...2107. Благодаря удачному расположению главного топливного жиклера "Вебер" не склонен к засорам. Доработанный вариант "Солекса" отличается от стандартного двумя жиклерами и распылителем ускорительного насоса, выведенным только в 1-ю камеру. Журнал «За рулем» 11 1998 год. Статья «Сюрпризы одинокой камеры».Вадим Крючков.Статья взята с:

Однокамерный карбюратор вебер или СЮРПРИЗЫ ОДИНОКОЙ КАМЕРЫ

  » » Однокамерный карбюратор вебер или СЮРПРИЗЫ ОДИНОКОЙ КАМЕРЫ

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Однокамерный карбюратор вебер или СЮРПРИЗЫ ОДИНОКОЙ КАМЕРЫ » Автоновости России и мира

прицелы gamo для пневматики магнум

Пули (пульки) и баллончики (баллоны) co2 для пневматики

ТОВАРЫ ДЛЯ ОХОТЫ

ТОВАРЫ ДЛЯ РЫБАЛКИ

Пульки, пули для пневматического оружия (пневматики) GAMO Magnum Energy (Гамо Магнум) калибра 4,5 мм вес 0,49 г 250 штук в жестяной банке магазин «Дед Мазай»

отели фамагусты северного кипра

Crystal Rocks Holiday Village Famagusta отель, Фамагуста, Северный Кипр. Отзывы, Фото, Видео туристов. Рейтинг. Туры, On-Line Бронирование на ТУРЫ.ру Туристическая система ТУРЫ.ру    РепортажиОбщение      |   |   |  ПОИСК и БРОНИРОВАНИЕ     / Language: Crystal Rocks Holiday Village Famagusta отель , | | | | | | / Поиск цен и бронирование Crystal Rocks Holiday Village Famagusta отельЗабронировать отель On-Line Поиск лучших цен на номера Описание отеля Crystal Rocks Holiday Village Famagusta отельОтель Crystal Rocks Holiday Village Famagusta (Кристал Рокс Холидей Виладж Фамагуста) 3* расположен в городе Фамагуста, в 2 минутах ходьбы от пляжа, в 45 минутах езды от международного аэропорта Эркан.Здания и территория отелягод постройки отеля : в 2007 годуОтельные зданиябунгало здание этажное Размер отелясредний отель (50-200 номеров) НомераКоличество номеров в отеле 62Обслуживание в номерах Смена белья в номере Уборка номера В ваннойванна ванна/душ душ : в бунгалотуал.принадл. туалет умывальник фен В номерахкухонная посуда : в бунгалокухонный уголок : в бунгалонабор для чая / кофе : в бунгалоотопление К номерубалкон ТехникаТВ - спутник. ТВ - телевизор кондиционер микроволн.печь радио телефон холодильник : в бунгалочайник : в бунгалоТипы номеровВид из номеравид на море вид на сад Типы размещений2+3 Питание

дополнительный насос охлаждения бош для иномарок

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Насос рециркуляции воды, автономное отопление; Дополнительный водяной насос

Вентилятор, охлаждение двигателя

  BOSCH - Охлаждение : найдено 46 - cтраница: 4

Охлаждение - Запчасти BOSCH (Германия) - cтраница: 4

#   передний бампер nexia    #    решетка радиатора focus

#   глушитель lanos                #   тормозные колодки toyota camry

Текстовый поиск: *

#     NI13     1 336 747     JRA 364

Поиск по коду (номеру) запчасти: *

Интернет магазин автозапчастей

Охлаждение - Запчасти BOSCH (Германия) - cтраница: 4 | Запчасти для иномарок

джазовые барабанные треки

и сэмплер - виртуальный

звуки природы и т.д. При современном или озвучивании фильмов, мюзиклов, уже не секрет, может использоваться только компьютер,

Сэмплы ( в переводе с англ sample - образец ) - оцифрованные в файл любые звуки: живых или электронных музыкальных инструментов,

Ableton Live FL Studio Apple Logic Cockos Reaper Cubase (Nuendo) Propellerhead Reason Cakewalk sonar Avid Pro Tools Sony Acid другая Presonus Studio One

Программа, в которой ВЫ работаете?

здесь выкладывают свои треки и авторские песни посетители сайта

Здесь вы можете скачать лучшие сэмплы для различных стилей музыки и программ - для FL studio 10, хип хоп, house и любые другие

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

сэмплы барабанов - The Loop Loft - Jazz Sessions Vol.1 - Джаз » сэмплы для создания музыки

монтаж и ремонт сайдинга ижевск

+7 (3412) 78-77-52, +7 (912) 747-23-70

Монтаж и ремонт сайдинга купить в Ижевске по низкой цене. Подробная информация о товаре и поставщике, адрес, телефон цена, узнать стоимость, купить, заказать Цена: рублей.

Компании и фирмы

Город / населённый пункт

Выберите направление

тел. (3412) 78-77-52; 8-912-747-23-70

Мы гарантируем высокую скорость работ, качество и низкую стоимость монтажа. В случае ремонта сайдинга, все работы выполняются методом промышленного альпинизма без дополнительных затрат и времени на установку строительных лесов.

Компания «МТ Строй» осуществит монтаж сайдинга любого вида. Наши специалисты помогут выбрать более оптимальный для Вас вариант и выполнят заказ точно в срок.

Для облицовки фасада сайдингом лучше обратиться к специалистам, т. к. данная работа требует определенных навыков и умения.

В настоящее время используют шесть материалов: 1) Цокольный сайдинг применяется для облицовки цоколей зданий, но при желании можно использовать для облицовки всего здания или отдельных его фрагментов. 2) Цементный сайдинг изготавливается из целлюлозного волокна и цемента. 3) Виниловый сайдинг состоит из двухслойных виниловых панелей. Наружная поверхность сайдинга может быть гладкой или фактурной, которая защищает материал от ультрафиолетового излучения и различных осадков. Недостатки у винилового сайдинга практически отсутствуют. 4) Алюминиевый сайдинг используется при облицовке производственных и складских помещений. Не подвержен коррозии и обладает огнеупорными свойствами. 5) Стальной сайдинг применяется для облицовки цехов, складов и промышленных зданий. 6) Деревянный сайдинг состоит из древесных волокон и смол. Процесс изготовления за счет прессования при высокой температуре. Сегодня, данный вид сайдинга используется крайне редко.

Сайдинг это высокопрочный облицовочный материал, который используют для обшивки дома. Это самый подходящий вариант, для обновления внешнего вида своего жилища без крупных затрат. Существует несколько видов сайдинга из которого он изготовлен.

товары и услуги :: :: :: :: Монтаж и ремонт сайдинга

Монтаж и ремонт сайдинга

Монтаж и ремонт сайдинга купить в компании ООО 'МТ Строй', цена в Ижевске

звук паузы из марио

Добавление отзыва

С уважением команда Терабит

Советуем Вам или зайти на портал под своим логином.

Приветствуем, Вы еще не зарегистрированы на портале Терабит.

Бесплатно: Онлайн игры

Онлайн игра: Супер Марио 16Игра Супер Марио 16, для тех кто хочет вспомнить юность и одну из самых любимых игр на приставке. Резвый водопроводчик Марио спасает принцесс от дракона, пробиваясь по дороге полной опасностей.Управление Марио:движение стрелкамиZ - прыжокS - стрелятьESC - паузаM - музыкаS - звук

Автор: | Дата: 12-08-2012, 12:07 | Отзывы: 0 | Смотрели: 508

Онлайн игра Супер Марио 16

Интересности Программы Фильмы / Видео Музыка Игры Фото / Обои Все для мобилок и кпк Юмор

В какой раздел следует добавлять больше информации ?

Вопрос на засыпку

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Онлайн игра: Супер Марио 16